Giám đốc Volkswagen tại Bồ Đào Nha, ông Thomas Hegel Gunther, đã ký một biên bản ghi nhớ về việc sản xuất mẫu xe cỡ nhỏ này tại nhà máy ở Palmela, một động thái được kỳ vọng sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô quốc gia.
Mẫu ID.1 dự kiến ra mắt vào năm 2027 và sẽ trở thành một chiếc Volkswagen thực thụ với mức giá khởi điểm 20.000 Euro.
Để hiện thực hóa dự án này, Bộ trưởng Kinh tế Bồ Đào Nha Manuel Castro Almeida đã cam kết hỗ trợ từ phía nhà nước với khoản tài trợ 30 triệu Euro, thể hiện sự tin tưởng và mong muốn hợp tác phát triển lâu dài giữa chính phủ và tập đoàn Volkswagen.
Nhà máy Volkswagen tại Palmela: Trung tâm sản xuất chiến lược
Nhà máy của Volkswagen tọa lạc tại Palmela, cách thủ đô Lisbon khoảng 40 km về phía đông nam, được công nhận là một trong những cơ sở sản xuất ô tô hoạt động hiệu quả nhất tại châu Âu. Việc Volkswagen lựa chọn Palmela cho sản xuất mẫu xe điện nhập môn ID.1 được đánh giá là một khoản đầu tư chiến lược, mang lại giá trị lớn cho ngành công nghiệp Bồ Đào Nha.
"Quyết định của tập đoàn Volkswagen lựa chọn Palmela để sản xuất mẫu xe điện nhập môn là một khoản đầu tư vô cùng quan trọng đối với ngành công nghiệp Bồ Đào Nha," Bộ trưởng Kinh tế Bồ Đào Nha nhấn mạnh, đồng thời khẳng định động thái này phản ánh niềm tin mạnh mẽ vào tiềm năng phát triển của đất nước.
Lộ trình chuyển đổi sang sản xuất xe điện
Ngay từ đầu năm, tập đoàn Volkswagen đã công bố kế hoạch sản xuất mẫu xe cỡ nhỏ ID.1 tại nhà máy ở Palmela. Quá trình chuyển đổi dây chuyền sản xuất sang xe điện dự kiến sẽ hoàn thành trước cuối năm 2027.
Theo các báo cáo, mẫu ID.1 sẽ được sản xuất song song với các phiên bản xe sử dụng động cơ đốt trong. Mặc dù không có dây chuyền lắp ráp hoàn toàn riêng biệt, quá trình tái cấu trúc và chuyển đổi này vẫn có thể tiêu tốn hàng chục triệu Euro.
Giá cả cạnh tranh và những thách thức về nguồn cung
Mẫu ID.1 được kỳ vọng sẽ chính thức ra mắt thị trường vào năm 2027 với mức giá hấp dẫn chỉ 20.000 Euro, qua đó trở thành mẫu xe điện có giá bán phải chăng nhất của Volkswagen. Việc xe không được sản xuất tại Đức đã được dự báo từ trước, nhằm tránh gánh nặng chi phí sản xuất cao tại thị trường nội địa, vốn có thể đẩy giá bán lẻ lên cao.
Tuy nhiên, mức giá bán lẻ phải chăng của ID.1 cũng đặt ra không ít câu hỏi về quy trình sản xuất và chuỗi cung ứng. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chi tiết về tỷ lệ các bộ phận do Volkswagen tự sản xuất và số lượng bộ phận cần thu mua từ các đối tác bên ngoài. Bên cạnh đó, một số thông tin quan trọng liên quan đến các thành phần cốt lõi, đặc biệt là pin, vẫn chưa được công bố chính thức.
Tình hình tài chính và chiến lược tối ưu hóa chi phí của Volkswagen
Đối với tập đoàn Volkswagen, lợi nhuận tiềm năng từ mẫu xe nhỏ, giá rẻ này có ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh hãng đang đối mặt với những thách thức về tài chính. Gần đây, lợi nhuận của nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Wolfsburg đã ghi nhận sự sụt giảm đáng kể.
Để cải thiện tình hình, Volkswagen đặt mục tiêu tiết kiệm chi phí một cách bền vững với con số lên tới 15 tỷ Euro vào cuối thập kỷ này. Để đạt được mục tiêu này, dự kiến sẽ có khoảng 35.000 việc làm tại các cơ sở ở Đức sẽ được giảm bớt thông qua các hình thức tự nguyện.
Thu Phương - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
© 2025 | Tạp chí NƯỚC ĐỨC