Đức không cấm xe xăng dầu, nhưng tương lai giao thông xanh đang đến gần

Sống ở Đức 01 Tháng tám 2025

Đức đang tích cực chuyển mình hướng tới một tương lai giao thông xanh, sạch hơn. Thông tin cho rằng Đức cấm toàn bộ xe xăng dầu trong thành phố là chưa chính xác. Tuy nhiên, thực tế, chính phủ đang triển khai nhiều biện pháp mạnh mẽ nhằm hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng động cơ đốt trong, góp phần bảo vệ môi trường sống.

1 Duc Khong Cam Xe Xang Dau Nhung Tuong Lai Giao Thong Xanh Dang Den Gan

Chính sách hỗ trợ xe điện và kiểm soát khí thải: Đòn bẩy cho giao thông xanh

Chính phủ Đức đang đầu tư mạnh vào các chương trình hỗ trợ tài chính, khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Song song đó, quy trình đăng kiểm xe ô tô cũng được thắt chặt hơn.

Những chiếc xe cũ, dù không quá cũ, nhưng có lượng khí thải cao sẽ bị hạn chế lưu thông ở khu vực trung tâm thành phố.

Điều này tạo ra động lực thúc đẩy người dân lựa chọn các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường hơn.

Không chỉ vậy, các nhà máy công nghiệp được xây dựng xa khu dân cư, giảm thiểu ô nhiễm không khí đáng kể. Việc giám sát và xử lý khí thải, nước thải cũng được thực hiện nghiêm ngặt. Khói thải từ các nhà máy, nếu có, thường là khói trắng, thể hiện hiệu quả của quá trình xử lý.

Chất lượng không khí luôn được kiểm soát chặt chẽ nhằm đảm bảo sức khỏe cho cộng đồng.

Các quy định cụ thể và xu hướng phát triển: Hướng tới tương lai không phát thải

Khu vực hạn chế phương tiện (Umweltzonen):
Nhiều thành phố tại Đức đã thiết lập các khu vực hạn chế lưu thông, chỉ cho phép những xe đạt tiêu chuẩn khí thải nhất định (ví dụ: Euro 6) được phép đi vào. Quy định này áp dụng cả đối với xe xăng không đáp ứng tiêu chuẩn.
Cấm lưu thông (Fahrverbote): Một số thành phố đã hoặc đang áp dụng lệnh cấm lưu thông đối với xe diesel không đạt tiêu chuẩn khí thải nhằm cải thiện chất lượng không khí đáng kể.
Đẩy mạnh phát triển xe điện (E-Mobilität als Ziel):
Chính phủ liên bang và nhiều thành phố đang tập trung vào việc thúc đẩy sự phát triển của xe điện và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Đây là một trong những ưu tiên hàng đầu.
Quy định của EU:
Liên minh Châu Âu đã ban hành lệnh cấm đăng ký xe mới sử dụng động cơ đốt trong kể từ năm 2035. Điều này có nghĩa là từ năm 2035 trở đi, sẽ không còn được phép đăng ký xe mới sử dụng động cơ xăng hoặc diesel.
Ngoại lệ đối với xe đã đăng ký:
Những xe đã được đăng ký trước năm 2035 vẫn được phép lưu thông bình thường.

Cấm xe động cơ đốt trong: Từ năm 2035 sẽ không còn xe diesel và xăng mới được đăng ký.

2 Duc Khong Cam Xe Xang Dau Nhung Tuong Lai Giao Thong Xanh Dang Den Gan

Liên minh châu Âu sẽ cấm đăng ký xe ô tô mới sử dụng nhiên liệu diesel hoặc xăng hóa thạch từ năm 2035. Tuy nhiên, sẽ có ngoại lệ đối với nhiên liệu E-Fuels – một loại nhiên liệu xanh đang được nghiên cứu và phát triển.

EU muốn tạo ra một phân khúc xe mới cho xe sử dụng nhiên liệu E-Fuel.
Việc này mở ra hướng đi mới cho công nghệ động cơ đốt trong.
Phụ tùng thay thế cho động cơ đốt trong vẫn sẽ được cung cấp.
Đảm bảo sự hỗ trợ cho người dùng trong thời gian chuyển đổi.
Xe diesel và xăng đã qua sử dụng và xe đã đăng ký sẽ không bị ảnh hưởng.
Chính sách này đảm bảo tính khả thi và giảm thiểu ảnh hưởng đến người dân.

Giảm lượng khí thải CO₂

Đây là một mục tiêu toàn diện ảnh hưởng đến hầu hết các lĩnh vực đời sống và kinh tế, bao gồm cả lĩnh vực giao thông. Các công ty dầu mỏ phải giảm lượng khí thải CO₂ hàng năm bằng cách đáp ứng hạn ngạch nhiên liệu ít thải. Thậm chí, vé tháng sử dụng giao thông công cộng tại Đức (Deutschlandticket) cũng góp phần vào việc bảo vệ môi trường. Theo quan điểm của EU, các biện pháp giảm lượng khí thải CO₂ trong lĩnh vực giao thông như trên là chưa đủ. Do đó, EU đã thắt chặt mục tiêu khí thải CO₂ cho tất cả các nhà sản xuất ô tô bán sản phẩm tại Liên minh châu Âu vào năm 2023.

Luật về việc giảm khí thải CO2 (Verbrenner-Aus) yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải giảm dần lượng khí thải CO2 của toàn bộ xe được bán ra trong một năm. Mục tiêu là giảm 55% lượng khí thải CO2 của xe mới đăng ký vào năm 2030 so với năm 2021 và giảm xuống còn 0 vào năm 2035.

Hiện tại vẫn chưa rõ việc đưa ra một phân khúc xe mới sử dụng nhiên liệu E-Fuels (xem ở trên) sẽ ảnh hưởng như thế nào đến mục tiêu này. Bởi vì ngay cả E-Fuels được sản xuất từ năng lượng tái tạo cũng tạo ra CO2 khi đốt cháy.

Mặc dù Đức không cấm hoàn toàn xe động cơ đốt trong trên toàn quốc, nhưng các hạn chế và lệnh cấm cụ thể có thể áp dụng cho một số loại xe nhất định hoặc trong các khu vực nhất định.

Việc thúc đẩy mạnh mẽ phát triển xe điện và quy định của EU về việc ngừng bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035 cho thấy rõ ràng xu hướng hướng tới một tương lai giao thông không phát thải đang ngày càng được củng cố.