Thị trường ô tô Đức đã trải qua nửa đầu năm 2025 đầy thách thức khi tổng số xe mới đăng ký giảm 4,7% so với cùng kỳ năm trước. Riêng tháng 6 chứng kiến mức sụt giảm đáng kể gần 14%, phản ánh sự suy yếu trong nhu cầu tiêu dùng hoặc khả năng cung ứng.
Thị trường ô tô Đức, một trong những động lực chính của nền kinh tế châu Âu, đã trải qua một nửa đầu năm 2025 đầy thử thách. Theo số liệu mới nhất được công bố bởi Cơ quan Giao thông Vận tải Liên bang Đức (KBA), ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với những khó khăn đáng kể, thể hiện qua sự sụt giảm trong số lượng xe mới được đăng ký.
Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2025, tổng số xe ô tô mới được đăng ký trên toàn nước Đức chỉ đạt 1,4 triệu chiếc. Con số này đánh dấu mức giảm 4,7% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy một xu hướng tiêu cực kéo dài và ảnh hưởng đến bức tranh chung của ngành công nghiệp ô tô.
Tháng sáu: Giai đoạn sụt giảm nổi bật
Trong số các tháng thuộc nửa đầu năm, tháng 6 nổi bật lên như một điểm nhấn tiêu cực đặc biệt. Dữ liệu từ KBA cho thấy mức giảm đáng kinh ngạc gần 14% so với tháng 6 năm trước. Sự sụt giảm mạnh mẽ này có thể được quy cho nhiều yếu tố khác nhau. Một mặt, nó có thể phản ánh sự suy yếu rõ rệt trong nhu cầu tiêu dùng. Người dân có thể đang trì hoãn việc mua sắm các mặt hàng lớn như ô tô do lo ngại về kinh tế, lạm phát, hoặc lãi suất tăng cao.
Mặt khác, vấn đề cũng có thể nằm ở phía cung ứng. Mặc dù các chuỗi cung ứng toàn cầu đã dần ổn định hơn so với giai đoạn đại dịch, nhưng những nút thắt cổ chai vẫn có thể xuất hiện, đặc biệt là đối với các linh kiện điện tử hoặc pin, gây ảnh hưởng đến khả năng sản xuất và giao xe kịp thời của các nhà sản xuất. Điều này dẫn đến việc giảm số lượng xe mới có sẵn để đăng ký, bất kể nhu cầu thực tế của thị trường.
Hiệu suất của các thương hiệu hàng đầu
Mặc dù thị trường chung đang chật vật, nhưng không phải tất cả các hãng sản xuất ô tô đều bị ảnh hưởng như nhau. Một số thương hiệu lớn đã thể hiện khả năng phục hồi hoặc giữ vững được thị phần, trong khi những thương hiệu khác phải đối mặt với những thách thức lớn hơn. Điều này cho thấy sự đa dạng trong chiến lược kinh doanh, danh mục sản phẩm và khả năng thích ứng với biến động thị trường của từng nhà sản xuất.
- BMW: Với 119.000 xe mới được đăng ký, BMW đã ghi nhận một sự tăng trưởng nhẹ. Điều này có thể là do sức mạnh của các mẫu xe mới, sự hấp dẫn trong phân khúc xe sang, hoặc chiến lược kinh doanh hiệu quả giúp hãng này vượt qua được khó khăn chung của thị trường.
- Mercedes-Benz: Mercedes-Benz cũng cho thấy sự ổn định với 127.000 xe mới được đăng ký, giữ vững phong độ của mình. Tương tự như BMW, việc tập trung vào phân khúc cao cấp và khả năng duy trì lòng tin của khách hàng có thể là chìa khóa cho thành công của Mercedes trong giai đoạn này.
- Volkswagen (VW): Là nhà sản xuất lớn nhất của Đức, Volkswagen đã chứng kiến sự sụt giảm nhẹ với 286.000 xe. Mặc dù vẫn là thương hiệu có số lượng đăng ký lớn nhất, nhưng sự giảm sút này cho thấy những thách thức mà VW phải đối mặt trong việc duy trì tăng trưởng trong một thị trường đang thu hẹp. Điều này có thể đến từ sự cạnh tranh gay gắt trong phân khúc xe phổ thông hoặc những yếu tố nội tại của hãng.
Sự khác biệt trong hiệu suất của các thương hiệu có thể phản ánh nhiều yếu tố. Các thương hiệu xe sang thường ít bị ảnh hưởng hơn bởi biến động kinh tế do tệp khách hàng có khả năng tài chính vững vàng hơn. Trong khi đó, các thương hiệu xe phổ thông như Volkswagen, với quy mô lớn hơn và phụ thuộc nhiều vào thị trường đại chúng, có thể nhạy cảm hơn với sự thay đổi trong thu nhập khả dụng và tâm lý người tiêu dùng.
Triển vọng cho nửa cuối năm
Câu hỏi lớn đặt ra là liệu nửa cuối năm 2025 có mang lại khởi sắc cho ngành công nghiệp ô tô Đức hay không. Triển vọng này phụ thuộc vào nhiều yếu tố kinh tế vĩ mô và vi mô. Một sự phục hồi mạnh mẽ của nền kinh tế Đức nói riêng và kinh tế châu Âu nói chung sẽ là yếu tố then chốt. Việc kiểm soát lạm phát, ổn định lãi suất và cải thiện niềm tin tiêu dùng sẽ khuyến khích người dân đưa ra quyết định mua sắm lớn.
Bên cạnh đó, các chính sách hỗ trợ từ chính phủ, đặc biệt là các chương trình khuyến khích mua xe điện, cũng có thể đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy doanh số. Các nhà sản xuất cũng cần tiếp tục đổi mới, đưa ra các mẫu xe hấp dẫn, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của thị trường. Việc giải quyết triệt để các vấn đề về chuỗi cung ứng và đảm bảo đủ nguồn cung linh kiện cũng là yếu tố không thể thiếu để đạt được sự tăng trưởng bền vững.
Ngành công nghiệp ô tô không chỉ là một phần quan trọng của nền kinh tế Đức mà còn là biểu tượng cho năng lực sản xuất và đổi mới của quốc gia này. Sự phục hồi của thị trường ô tô sẽ là một tín hiệu tích cực cho toàn bộ nền kinh tế, đồng thời khẳng định vị thế dẫn đầu của Đức trong lĩnh vực sản xuất ô tô toàn cầu. Giới chuyên gia và người tiêu dùng đang cùng chờ đợi những tín hiệu tích cực hơn trong những tháng cuối năm.
© 2025 | Tạp chí NƯỚC ĐỨC