Tại Mỹ, các mẫu xe ID.4 dường như đã liên quan đến các vụ tai nạn. Các tài xế cho rằng nguyên nhân là do các nút cảm ứng trên vô lăng vốn bị chỉ trích nhiều – và hiện đang kiện Volkswagen.
Phiên bản ID.4 tại Mỹ với các nút cảm ứng trên vô lăng. Ảnh: Achim Hartmann / Volkswagen USA / Ảnh ghép: ams
Khi Volkswagen giới thiệu các nút cảm ứng nhạy với xúc giác vào năm 2019 trên mẫu Golf 8 mới lúc bấy giờ và sau đó trên các mẫu xe khác, những phản ứng tiêu cực đã không mất nhiều thời gian để xuất hiện.
Khách hàng và các chuyên gia thử nghiệm đều nhất quán cho rằng việc vận hành bằng các nút này không trực quan và không an toàn. Tạp chí auto motor und sport cũng luôn chỉ trích các nút cảm ứng điện dung này.
Và VW đã rút ra bài học từ những lời phàn nàn này: Kể từ khi Golf được nâng cấp vào năm 2024 (xem bộ ảnh phía trên bài viết), các nút vật lý đang dần quay trở lại trên vô lăng của VW.
Nút cảm ứng được cho là đã gây ra tai nạn
Tuy nhiên, giờ đây "sự sai lầm" với các nút cảm ứng lại một lần nữa ám ảnh tập đoàn có trụ sở tại Wolfsburg. Một khách hàng từ bang Massachusetts và một khách hàng khác từ Connecticut đã đệ đơn kiện tập thể chống lại Volkswagen Group of America Inc. tại Mỹ, cáo buộc rằng các nút cảm ứng trên vô lăng đã gây ra tai nạn.
Các cá nhân này trước đó đã bị cuốn vào các vụ tai nạn và do đó "cảm thấy sợ hãi và do dự khi tiếp tục sử dụng phương tiện của họ". Họ cũng đang tìm kiếm thêm những người ủng hộ cho vụ kiện tập thể này, vốn đã được đệ trình lên tòa án liên bang ở New Jersey vào ngày 10 tháng 6 năm 2025.
Theo các nguyên đơn, các nút cảm ứng điện dung trên các mẫu VW ID.4 của họ "quá nhạy cảm".
Điều này có thể vô tình kích hoạt hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, dẫn đến việc xe đột ngột tăng tốc không mong muốn.
Theo đơn kiện, "chỉ cần một cú chạm nhẹ bằng ngón tay hoặc bàn tay là đủ để hệ thống xe chuyển về tốc độ cuối cùng của bộ điều khiển hành trình". Theo đơn kiện, đã có những "vụ tai nạn gây tử vong" được cho là do các nút cảm ứng này.
VW lẽ ra phải khắc phục lỗi
Tuy nhiên, hai nguyên đơn này không liên quan đến các vụ tai nạn gây thương tích nghiêm trọng.
Trong trường hợp được nguyên đơn mô tả, chiếc VW ID.4 đã tăng tốc không mong muốn khi vào gara, gây hư hỏng cho cả cổng gara và phần đầu xe SUV điện. Nguyên đơn đã trải qua hai tình huống tương tự khi đỗ xe.
Một lần, cô ấy đã kịp thời phanh lại; lần khác, chiếc xe đã va vào một cái cây. Vụ việc này đã gây thiệt hại tài sản ước tính 14.172 đô la (tương đương hơn 12.000 euro theo tỷ giá hiện tại), cùng với chi phí thuê xe (742 đô la) và chi phí điều trị (206 đô la) do cô bị thương nhẹ ở tay. Ngoài ra, chiếc ID.4 còn phải nằm trong xưởng sửa chữa suốt 100 ngày.
Nguyên đơn khẳng định rằng họ sẽ không mua chiếc xe nếu biết trước về các nút cảm ứng quá nhạy này. Họ cho rằng VW đã biết về lỗi này thông qua các khiếu nại của khách hàng, thông tin từ đại lý và các hồ sơ nội bộ.
Do đó, nhà sản xuất lẽ ra phải cung cấp các bản sửa chữa hoặc phụ tùng thay thế miễn phí phù hợp, hoặc hoàn tiền cho khách hàng.
Hệ quả là, nhà sản xuất đã bị buộc tội, trong số các hành vi khác, gian lận bằng cách che giấu thông tin, vi phạm bảo hành rõ ràng và ngụ ý, và hưởng lợi bất chính, đồng thời vi phạm luật bảo vệ người tiêu dùng tại Connecticut và Massachusetts. Vụ kiện tập thể đòi Volkswagen bồi thường thiệt hại với số tiền chưa xác định.
NHTSA đã tiến hành điều tra
Đối với các mẫu xe VW có nút cảm ứng điện dung, các nút ở phía bên trái vô lăng điều khiển các hệ thống hỗ trợ lái xe, còn các nút ở phía bên phải vô lăng điều khiển các chức năng của hệ thống thông tin giải trí.
Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đã tiến hành một cuộc điều tra vào mùa hè năm 2024 và trong khuôn khổ đó đã ghi nhận nhiều vụ việc tương tự như của các nguyên đơn. Tuy nhiên, một đợt thu hồi xe chính thức vẫn chưa được đưa ra.
Vũ Bình Minh - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
Theo AFP/auto motor und sport
© 2025 | Tạp chí NƯỚC ĐỨC