Hàng không Nga lâm vào khủng hoảng, hành khách phải bay chung với hàng hóa

Những diễn biến mới nhất tại Nga đang cho thấy một bức tranh tối màu về tình trạng của cơ sở hạ tầng dân sự. Theo các báo cáo ghi nhận, các hãng hàng không tại nước này đã bắt đầu phải tận dụng máy bay vận tải quân sự hoặc máy bay chở hàng để phục vụ các tuyến bay dân dụng thông thường.

Thông tin này được Trung tâm Chống Thông tin sai lệch thuộc Hội đồng An ninh và Quốc phòng Quốc gia Ukraine công bố và nhanh chóng thu hút sự chú ý của dư luận quốc tế. Việc chuyển đổi công năng máy bay một cách bất đắc dĩ này là minh chứng rõ nét cho sự bế tắc của ngành hàng không Nga trong bối cảnh bị bao vây bởi các lệnh trừng phạt.

Trải nghiệm kinh hoàng của hành khách tại vùng Irkutsk

Một sự việc hy hữu đã xảy ra tại vùng Irkutsk, khiến nhiều người dân không khỏi bức xúc và lo lắng. Các hành khách đặt vé trên một chuyến bay định kỳ đã vô cùng sốc khi nhận ra phương tiện vận chuyển không phải là chiếc máy bay chở khách An-24 như dự kiến.

Thay vào đó, họ bị yêu cầu lên một chiếc An-26, vốn là dòng máy bay chuyên dụng để chở hàng hóa, mà không hề nhận được bất kỳ thông báo hay lời giải thích nào từ phía hãng bay. Đáng nói hơn, trong số những hành khách phải ngồi chen chúc cùng các kiện hàng xếp đống có cả trẻ em.

1 Hang Khong Nga Lam Vao Khung Hoang Hanh Khach Phai Bay Chung Voi Hang Hoa

Máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ của Nga đang được xem xét để hỗ trợ mạng lưới vận tải dân sự

Các chuyên gia nhận định đây không đơn thuần là một sự cố đơn lẻ hay sai sót nhất thời của một đơn vị vận hành. Đây thực chất là triệu chứng của một cuộc khủng hoảng mang tính hệ thống đang gặm nhấm toàn bộ ngành hàng không Nga từ bên trong.

Nguyên nhân từ sự cô lập và thiếu hụt linh kiện trầm trọng

Các lệnh trừng phạt khắt khe từ phương Tây đã cắt đứt hoàn toàn nguồn cung cấp phụ tùng, linh kiện và các dịch vụ bảo trì chuyên sâu cho đội bay của Nga. Điều này khiến việc duy trì các dòng máy bay hiện đại trở nên bất khả thi, buộc các hãng bay phải quay lại sử dụng những khí tài cũ kỹ.

Dù Nga đã nỗ lực đẩy mạnh sản xuất trong nước để tự chủ, nhưng kết quả vẫn chưa đạt được như kỳ vọng. Dưới đây là những khó khăn chính mà ngành hàng không nước này đang phải đối mặt:

Dòng máy bay Il-114-300 mới, vốn được kỳ vọng sẽ thay thế phi đội máy bay cũ, vẫn đang kẹt trong quá trình thử nghiệm và chưa được cấp chứng nhận an toàn.
Thời hạn bàn giao máy bay nội địa liên tục bị trì hoãn do thiếu các công nghệ cốt lõi và chip xử lý từ nước ngoài.
Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga thừa nhận quốc gia này có nguy cơ mất tới 339 máy bay trong vòng 5 năm tới do không thể sửa chữa.
Nhiều máy bay hiện có phải bị "xẻ thịt" để lấy linh kiện đắp đổi cho các máy bay khác còn hoạt động được.

Báo động về an toàn bay và tỷ lệ tai nạn gia tăng

Hệ lụy của việc thiếu hụt linh kiện và sử dụng máy bay sai mục đích đã hiện hữu rõ ràng qua các con số thống kê về an toàn. Tình trạng này đang trực tiếp đe dọa đến tính mạng của hàng triệu hành khách lưu thông trên các tuyến bay nội địa tại Nga.

Dữ liệu mới nhất cho thấy tỷ lệ tử vong trong ngành hàng không thương mại Nga vào năm 2025 đã tăng vọt một cách đáng ngại. Chỉ riêng trong năm nay, con số thiệt hại về người đã vượt quá tổng số của cả hai năm 2023 và 2024 cộng lại.

Việc ép hành khách bay cùng hàng hóa trên những chiếc phi cơ vận tải cũ kỹ là minh chứng rõ nhất cho sự xuống cấp của cơ sở hạ tầng. Khi Nga tiếp tục lún sâu vào sự cô lập, bầu trời nước này đang dần trở nên nguy hiểm hơn bao giờ hết đối với bất kỳ ai bước lên một chuyến bay dân sự.