Bi kịch xe điện Neta: từ "niềm tự hào quốc dân" đến vụ phá sản chấn động Trung Quốc

Công nghệ 19 Tháng chín 2025

Hãng xe điện Trung Quốc Neta – từng được ví như “biểu tượng xe điện bình dân” – vừa tuyên bố phá sản, để lại hơn 400.000 khách hàng trong cảnh hoang mang. Những chiếc xe từng là niềm tự hào giờ bỗng “hóa sắt vụn”, không thể kết nối mạng và cũng không thể vận hành. Sự sụp đổ này trở thành hồi chuông cảnh báo về “cơn sốt xe điện giá rẻ” đang lan rộng khắp châu Á.

1 Bi Kich Xe Dien Neta Tu Niem Tu Hao Quoc Dan Den Vu Pha San Chan Dong Trung Quoc

Neta GT (2023): xe coupe thể thao 230 mã lực với giá chỉ 24.000 euro

Thương hiệu xe điện "quốc dân"

Neta Automobile, còn được gọi là Nezha Auto, Hozon Auto hay Natra Auto, được thành lập với mục tiêu mang xe điện đến với số đông người tiêu dùng Trung Quốc bằng giá rẻ, công nghệ cơ bản nhưng tiện dụng. Chiến lược này nhanh chóng gặt hái thành công.

Năm 2022, Neta vượt mặt nhiều đối thủ trong nước, trở thành thương hiệu xe điện bán chạy hàng đầu Trung Quốc.
Họ đạt doanh số 150.000 xe trong năm, được xem như “biểu tượng của sự phổ cập hóa xe điện”.
Tính đến trước khi phá sản chính thức vào tháng 9/2025, hãng nắm trong tay khoảng 400.000 khách hàng trung thành.

Tuy nhiên, đằng sau những con số ấn tượng ấy là một chiến lược chứa nhiều rủi ro: bán xe giá rẻ, lợi nhuận gần như bằng không, thậm chí chấp nhận lỗ trên mỗi sản phẩm.

Từ khủng hoảng vốn đến phá sản

Trước thời điểm sụp đổ, Neta rơi vào tình trạng khát vốn trầm trọng.

Đầu năm 2025, hãng cố gắng huy động 600 triệu USD để duy trì hoạt động nhưng thất bại.
Không thể gom đủ vốn lưu động, Neta buộc phải ngừng chi trả cho dịch vụ internet – yếu tố cốt lõi để duy trì hệ thống kết nối thông minh trên xe.
Hậu quả: xe của hàng trăm nghìn khách hàng mất kết nối, nhiều chiếc thậm chí không thể di chuyển.

Mặc dù khoản nợ của Neta – ước tính khoảng 4,4 tỷ USD – không lớn so với một số “ông lớn” xe điện khu vực, nhưng chính sự phụ thuộc vào dòng tiền ngắn hạn đã khiến hãng rơi vào thế “giọt nước tràn ly”.

Cái giá của chiến lược giá rẻ

Neta đặt cược toàn bộ tương lai vào giấc mơ “xe điện cho mọi nhà”. Nhưng:

Biên lợi nhuận nhỏ bé không đủ duy trì nghiên cứu, phát triển hay dịch vụ hậu mãi.
Người tiêu dùng hào hứng với giá rẻ, song lại vô tình tiếp tay cho mô hình tăng trưởng “nóng” và mong manh.
Khi dòng vốn cạn kiệt, chẳng còn cơ chế nào giúp Neta cứu vãn tình thế.

Vụ phá sản của Neta không chỉ là sự sụp đổ của một thương hiệu, mà còn là bài học đắt giá cho toàn ngành xe điện: công nghệ xanh không thể chỉ dựa vào giá rẻ và thị phần, mà cần nền tảng tài chính vững chắc và chiến lược phát triển bền vững hơn.