Năm 2024 đánh dấu tỷ lệ đúng giờ của các chuyến tàu đường dài giảm xuống mức thấp kỷ lục trong 21 năm qua, chỉ đạt 62,5%.
Mục tiêu 70% đã không đạt được, với nguyên nhân chính được cho là do hạ tầng đường sắt quá tải và đang được nâng cấp.
Năm 2024, tỷ lệ đúng giờ của các chuyến tàu đường dài đã chạm mức thấp nhất trong suốt 21 năm, chỉ đạt 62,5%. Con số này cho thấy một sự sụt giảm đáng kể so với các năm trước và vượt xa mục tiêu đặt ra. Đây là một vấn đề lớn đối với hàng triệu hành khách sử dụng dịch vụ đường sắt.
Mục tiêu không đạt và những con số đáng lo ngại
Mặc dù mục tiêu đặt ra cho tỷ lệ đúng giờ là 70%, kết quả thực tế đã trật bánh khỏi kỳ vọng. Sự chênh lệch này gây ra nhiều bất tiện và làm giảm niềm tin của công chúng vào dịch vụ vận tải đường sắt.
Trong một diễn biến đáng chú ý khác, tính đến tháng 8/2025, tỷ lệ đúng giờ của các tàu ICE và IC chỉ còn 59,6%. Điều này có nghĩa là cứ 10 chuyến thì gần 4 chuyến đến trễ, một tỷ lệ đáng báo động. Nhiều hành khách đã quen với tình trạng này, thậm chí còn hài hước nói rằng: "Tàu đến trễ 15 phút – cảm ơn vì vẫn còn đến!".
Nguyên nhân chính từ hạ tầng yếu kém
Tập đoàn đường sắt DB đã chỉ ra nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng chậm trễ kéo dài này là do hạ tầng yếu kém và quá tải. Hệ thống đường sắt hiện tại đang phải đối mặt với áp lực lớn từ việc tăng cường tần suất chạy tàu và nhu cầu bảo trì.
Các lý do cụ thể được DB nêu ra bao gồm:
- Khoảng 80% các vụ trễ giờ trong năm 2024 là do các công trình sửa chữa đường ray đang diễn ra.
- Nhiều đoạn ray, trạm và hệ thống tín hiệu đang được nâng cấp liên tục, khiến hành khách thường xuyên phải di chuyển qua các khu vực công trường.
Mặc dù các công trình này rất cần thiết để hiện đại hóa hệ thống và cải thiện chất lượng dịch vụ về lâu dài, chúng lại là nguyên nhân trực tiếp gây ra sự chậm trễ trong ngắn hạn. Quá trình nâng cấp này dự kiến sẽ còn tiếp diễn, ảnh hưởng đến lịch trình tàu trong thời gian tới.
© 2025 | Tạp chí NƯỚC ĐỨC