Ủy ban châu Âu (EU) gần đây đã đề xuất một lệnh cấm quan trọng đối với việc sử dụng xe động cơ đốt trong cho các công ty cho thuê và đội xe doanh nghiệp từ sau năm 2030, nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh. Sáng kiến này là một phần của chiến lược rộng lớn hơn nhằm đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Vào ngày 20 tháng 7 năm 2025, Ủy ban châu Âu (EU) đã công bố một đề xuất quan trọng nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng sạch trong giao thông vận tải. Đề xuất này tập trung vào việc cấm sử dụng các phương tiện có động cơ đốt trong (ICE) đối với các công ty cho thuê xe và đội xe doanh nghiệp kể từ sau năm 2030, như một phần trong chiến lược dài hạn đạt trung hòa carbon vào năm 2050. Đây là một động thái quyết liệt, thể hiện cam kết mạnh mẽ của châu Âu trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu.
Bối cảnh và mục tiêu của đề xuất
Quyết định của EU được xây dựng trên nền tảng cam kết khí hậu sâu rộng của khối. Châu Âu đặt ra mục tiêu tham vọng để trở thành châu lục trung hòa carbon đầu tiên trên thế giới vào giữa thế kỷ này. Để đạt được mục tiêu này, việc giảm khí thải từ ngành giao thông vận tải là yếu tố then chốt, bởi đây là một trong những nguồn phát thải CO₂ lớn nhất.
Đề xuất cấm xe ICE cho các đội xe lớn nhằm tạo ra cú hích mạnh mẽ cho thị trường xe điện và các phương tiện không phát thải. Các công ty cho thuê xe và đội xe doanh nghiệp thường thay mới phương tiện với tần suất cao hơn. Điều này biến họ thành một “đòn bẩy hiệu quả” để nhanh chóng đưa một lượng lớn xe điện vào lưu thông, từ đó thúc đẩy sự phát triển công nghệ xanh và giảm thiểu ô nhiễm không khí tại các đô thị.
Mục tiêu chính của đề xuất bao gồm:
- Đẩy nhanh quá trình điện hóa giao thông.
- Giảm lượng khí thải CO₂ từ ngành vận tải.
- Thúc đẩy đổi mới và cạnh tranh trong ngành công nghiệp xe điện.
- Đóng góp vào mục tiêu trung hòa carbon của EU vào năm 2050.
Chi tiết và phạm vi áp dụng
Đề xuất này áp dụng trực tiếp cho các đơn vị vận hành số lượng lớn phương tiện, bao gồm các công ty cho thuê xe du lịch, xe tải nhẹ, và đội xe của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn. Từ sau năm 2030, các phương tiện mới được mua sắm hoặc đưa vào sử dụng bởi các đơn vị này sẽ phải là xe điện hoặc xe chạy bằng nhiên liệu thay thế bền vững, không gây phát thải carbon.
Quy định này tập trung vào các đội xe thương mại quy mô lớn, không nhắm vào xe cá nhân hay doanh nghiệp nhỏ, nhằm nhân lên tác động của việc chuyển đổi. Việc chuyển đổi này dự kiến tạo ra một thị trường ổn định và nhu cầu lớn cho xe điện, khuyến khích các nhà sản xuất tăng cường đầu tư vào nghiên cứu, phát triển và sản xuất các mẫu xe không phát thải.
Cơ hội cho ngành công nghiệp xanh
Nếu được thông qua, chính sách này sẽ mở ra cơ hội chưa từng có cho ngành công nghiệp xanh tại châu Âu và toàn cầu. Nhu cầu về xe điện tăng vọt, kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của chuỗi cung ứng pin xe điện, công nghệ sạc và các dịch vụ liên quan. Điều này thúc đẩy đổi mới, tạo hàng ngàn việc làm mới trong công nghệ cao và năng lượng sạch.
Các lĩnh vực được hưởng lợi bao gồm:
- Sản xuất xe điện: Gia tăng sản lượng và đa dạng hóa mẫu mã.
- Công nghiệp pin: Phát triển công nghệ pin tiên tiến, hiệu quả và bền vững hơn.
- Cơ sở hạ tầng sạc: Nhu cầu mở rộng mạng lưới trạm sạc công cộng và tư nhân sẽ bùng nổ.
- Năng lượng tái tạo: Tăng cường đầu tư vào sản xuất điện từ nguồn năng lượng sạch.
Điều này cũng sẽ góp phần vào sự độc lập năng lượng của EU, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.
Những thách thức và lo ngại từ ngành
Mặc dù mục tiêu rất đáng hoan nghênh, đề xuất này cũng vấp phải những lo ngại đáng kể từ các doanh nghiệp bị ảnh hưởng. Nhiều công ty cho thuê xe và hiệp hội ngành nghề bày tỏ quan ngại về thời gian chuyển đổi tương đối ngắn. Họ lập luận rằng việc thay thế toàn bộ hoặc phần lớn đội xe bằng xe điện trong vòng chưa đầy một thập kỷ là thách thức lớn về mặt tài chính và vận hành.
Một trong những rào cản lớn nhất là cơ sở hạ tầng sạc hiện có vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu tăng đột biến. Để một đội xe điện lớn hoạt động hiệu quả, cần có mạng lưới trạm sạc dày đặc, đáng tin cậy và có khả năng sạc nhanh. Việc thiếu hụt cơ sở hạ tầng có thể gây ra gián đoạn hoạt động và tăng chi phí cho các doanh nghiệp.
Các doanh nghiệp kêu gọi Ủy ban châu Âu và các quốc gia thành viên cung cấp các biện pháp hỗ trợ cụ thể, bao gồm:
- Hỗ trợ tài chính và ưu đãi thuế cho việc mua sắm xe điện.
- Đầu tư mạnh mẽ vào phát triển cơ sở hạ tầng sạc.
- Khuôn khổ pháp lý linh hoạt để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi.
- Chương trình đào tạo và nâng cao kỹ năng cho đội ngũ nhân viên.
Họ nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi cần được thực hiện công bằng, hiệu quả và không gây ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp châu Âu.
Triển vọng và bước đi tiếp theo
Đề xuất của Ủy ban châu Âu vẫn cần trải qua quá trình lập pháp phức tạp, bao gồm sự đồng thuận từ Nghị viện châu Âu và Hội đồng châu Âu. Có thể sẽ có những cuộc đàm phán và điều chỉnh trước khi thành luật chính thức.
Tuy nhiên, thông điệp mà EU gửi đi là rất rõ ràng: châu Âu đang tăng tốc trong cuộc đua chống biến đổi khí hậu. Xe động cơ đốt trong, đặc biệt trong các đội xe lớn, đang dần lùi vào quá khứ để nhường chỗ cho một tương lai xanh hơn. Động thái này không chỉ là một chính sách môi trường mà còn là một chiến lược kinh tế, định vị châu Âu là người dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ xanh và phát triển bền vững. Cuộc cách mạng xe điện đang diễn ra và châu Âu đang quyết tâm đi đầu.
© 2025 | Tạp chí NƯỚC ĐỨC